Inconel 713 lcは等方ニッケル基析出硬化型鋳造高温合金で、インコネル713 cの改質合金で、インコネル713 c合金と比較して900℃以下の温度を使用し、クロムとモリブデン合金の含有量を調整することで炭素含有量を減らします。耐クリープ破断性、耐冷熱疲労性が良好で、室温塑性、衝撃性能、安定組織性能が大幅に向上 一体鋳造タービンの用途において優れた性能を発揮し、大きな優位性を有する
さらに、この合金は鋳物の断面サイズや冷却速度の影響を受けにくいため、断面が 130 mm を超える大型鋳物の鋳造に適しています。
合金 | % | Fe | Cr | Ni | Mo | Nb | Co | C | Mn | Si | S | Cu | Al | Ti | P | B | Zr |
713LC | 分。 |
| 11.0 | バランス | 3.8 | 1.5 | - | 0.03 | - | - | - | - | 5.5 | 0.4 | - | 0.005 | 0.05 |
最大。 | 0.5 | 13.0 | 5.2 | 2.5 | 1.0 | 0.07 | 0.25 | 0.5 | 0.015 | 0.5 | 6.5 | 1.0 | 0.015 | 0.015 | 0.15 |
密度 | 8.01g/cm3 |
融点 | 1288~1321℃ |
状態 | 抗張力 Rm N/mm² | 降伏強さ Rp0.2N/mm² | 伸長 として % |
溶体化処理 | - | 760 | 9.5 |
インコネル 713LC 溶接性能:
電子ビーム溶接、アルゴンアーク溶接、等温凝固拡散溶接、摩擦溶接が可能です。
合金は航空エンジンの自由なタービンローターブレードのタービンガイドに使用され、713lcの合金に近いローター部品全体は、航空エンジンのタービンガイド全体のローターブレード、無人航空機エンジンのタービンディスクの製造など、広く使用されています。ガスタービンと一体の鋳造タービン発電の長期使用など